本文转自：四川日报
紧盯每小时生产六十五辆车目标
这家四川本土车企开工就“上强度”
捷达汽车科技的生产线正有序复工。
捷达汽车科技的员工正在直播。
□四川日报全媒体记者赵张冬 文/图
“这款捷达车型在成都生产，我们就在工厂的车间直播，车型都是年轻化设计。”2月27日，在由厂房改建的直播间里，3位主播和直播助理正在介绍3台新车。
这个直播间位于一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司（简称捷达汽车科技）的西区总装车间内。直播间外，一辆辆新车正有序组装。
开工就冲刺满产。“2月25日，西区工厂已正式复产，从每小时生产35辆新车的初始产能起步，焊接、涂装、总装三大车间同步启动生产爬坡。”在总装线上视察生产情况的捷达汽车科技董事、总经理高解放说，“我们计划用4天时间达成每小时65辆的产能目标，确保车型市场供应稳定充足。”
提前统筹确保节后高效复产
去年8月，成都经开区管委会、中国一汽集团、大众汽车集团（中国）公司共同签署捷达事业发展合作协议，共同打造覆盖“研产供销服”全价值链业务布局的汽车企业。今年1月14日，捷达汽车科技启航仪式举行，“捷达”正式成为四川本土汽车品牌。
“为确保春节后高效复产，生产车间提前围绕人员、设备、质量统筹准备。”捷达汽车科技西区总装车间生产现场负责人佟忠越告诉记者，人员方面，逐一与员工沟通确认返岗状态，确保准时到岗、状态在线；设备方面，骨干成员提前一天对产线设备进行全面检查调试，保障生产条件稳定可靠；质量方面，组织全员开展标准化操作培训，强化规范执行。
离开西区总装车间时，高解放透露，春节假期工厂也未停歇，完成了速腾L HEV车型的产线改造，以及捷达新能源产线的部分改造调试工作，全力保障复工复产的有序推进。
工厂的快速复工，为产品顺利“诞生”提供支撑。厂区内的直播间，则成为产品销售的强力“助推器”。
2019年起，捷达品牌深耕新媒体赛道，依托产销融合优势，在汽车行业首创“四位一体”全链路矩阵生态，并通过“政企校”协同模式，联合4所高校孵化百余名专业主播，破解行业人才瓶颈。
记者了解到，捷达汽车科技已孵化2个拥有百万级粉丝量、30个拥有十万级粉丝量的新媒体账号，年传播量突破150亿次，有效提高了零售增量。
全新新能源车型预计9月上市
数据显示，2025年，四川汽车产量突破100万辆，新能源汽车产量同比增长1.2倍。
通过构建合资品牌本土化运营新模式，捷达汽车科技被赋予更多面向市场的研发与快速决策权。“在燃油车板块，我们将持续优化现有车型的竞争力，稳固VS5基盘、强化VS8绩效，把品质与性能做得更扎实。”高解放介绍，捷达汽车科技作为“研产供销服”全价值链业务布局的汽车企业，在传统燃油车稳产提效的同时，正按计划稳步推进电动化转型。
“捷达品牌全新电动车型J01将于3月进入预批量项目认可阶段。”高解放一边检查生产线一边解释，“作为捷达品牌电动化布局的重要落子，J01项目的各项筹备工作有条不紊，这标志着我们在燃油、新能源赛道上已形成协同发展的良好格局。”
春节期间，J01项目研发工作依然紧锣密鼓推进。“为确保项目节点高质高效达成，捷达汽车科技累计投入74名专业技术人员，通过线上线下无缝协同，持续开展技术攻关与测试验证工作。”捷达汽车科技项目开发工程师孟祥文介绍，“从极寒测试场的反复路试，到座舱系统的优化调校，团队力求每一个细节精准交付，为后续量产及用户高品质体验筑牢技术根基。”
“中国科技+德国精工”——这款车凝聚了一汽、大众以及本土合作伙伴的智慧结晶，将搭载高阶智能驾驶辅助系统与双AI大模型座舱，开启智能出行新体验。目前，J01项目已全面进入预批量项目认可的里程碑攻坚阶段。围绕功能匹配、座舱进阶、冬季试验运行及认证测试等核心任务，各项开发工作正高效铺开、全速推进。
按照规划，J01将于今年9月正式上市。届时，捷达将正式迈入电动智能网联汽车新阶段，从成都经开区出发，“驶向”更广阔的全球市场。
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